![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
snownoiseЛюбопытный образец баварской горной железнодорожной техники – двухлокомотивная узкоколейная (ширина колеи 1000 мм) система образца 1929 года.
Система состояла из двух частей, с двумя комплектами локомотивов. В пологой части дорога проходит по долинам, от города Гармиш-Партенкирхен до Грайнау. Здесь составы вели составы вели "долинные" узкоколейные электровозы со скоростями 40-50 км/ч.
На заднем плане, с правом нижнем углу можно увидеть зарядку для электромобилей: (тык фото).
В горной части от Грайнау до Цугшпитцплатт с большими уклонами "долинный" электровоз отцепляли и составы меееедленно (9 км/ч) втаскивали другие локомотивы, уже с использованием зубчатой рейки. Кстати, эти два локомотива работали аж до 2007 года.
Современные составы могут двигаться как с использованием зубчатого рельса, так и без, и выглядят так (фото не моё):
Старые фото:
Предыдущие посты на тему:
Немецкий технический музей
VAK-191B
Немецкий музей, IT
VJ-101
Немецкий музей, часть 1
Система состояла из двух частей, с двумя комплектами локомотивов. В пологой части дорога проходит по долинам, от города Гармиш-Партенкирхен до Грайнау. Здесь составы вели составы вели "долинные" узкоколейные электровозы со скоростями 40-50 км/ч.
На заднем плане, с правом нижнем углу можно увидеть зарядку для электромобилей: (тык фото).
В горной части от Грайнау до Цугшпитцплатт с большими уклонами "долинный" электровоз отцепляли и составы меееедленно (9 км/ч) втаскивали другие локомотивы, уже с использованием зубчатой рейки. Кстати, эти два локомотива работали аж до 2007 года.
Современные составы могут двигаться как с использованием зубчатого рельса, так и без, и выглядят так (фото не моё):
Старые фото:
Предыдущие посты на тему:
Немецкий технический музей
VAK-191B
Немецкий музей, IT
VJ-101
Немецкий музей, часть 1
